Audi V6 3.0 TFSI: ¡el primer motor Audi con compresor!

No mas Turbos!, Audi V6 3.0 TFSI.
Fuente: http://www.urbanpower.cl

Turbo it’s so last week dicen en AUDI, por primera vez en su historia dejarán de lado el uso de turbocompresor para la admisión de aire y se enfocarán, al menos en el nuevo V6, en un aumento de presión mediante el uso de un compresor.

Como ya comentamos, este nuevo motor sera un V6 de 3.0L que podra desarrollar hasta 290 hp aproximadamente (290cv realmente pero me falla la conversión, no es mucha la diferencia) con un rendimiento de unos 10km/litro aproximadamente. Se espera que este motor sea utilizado en el S4 y/o en los modelos A4 hacia arriba.

Renault Laguna Coupé

Renault Laguna Coupé
fuente: http://www.motorpasion.com/2008/05/26-renault-laguna-coupe

El Renault Laguna Coupé combina una carrocería de coupé, algo menos práctica pero más atractiva, con algunas novedades respecto a la berlina que lo hacen más apetitoso para los amantes de los coches con un toque deportivo.
El Renault Laguna Coupé añade a la gama dos motores V6. El primero es el nuevo V6 dCi con 235 caballos y 450 Nm de par, un motor que no se montaba en el Laguna (el VelSatis sí lleva un 3.0 V6 dCi de 180 caballos).
El otro es un 3.5 V6 gasolina con 240 caballos y 330 Nm de par. Ambos motores llevan una caja de cambios automática de seis velocidades. Además de éstos, también contará con motorizaciones más bajas.

Al igual que el Renault Laguna GT, la versión coupé del Laguna llevará el chasis Active Drive de 4 ruedas directrices en los motores V6 y gasolina dos litros. Este sistema hace que las ruedas traseras giren ligeramente a la vez que las delanteras para mejorar el agarre en curva.
El Renault Laguna Coupé mide 4,64 metros de largo y 1,83 metros de ancho, con una batalla de 2,69 metros y una altura de 1,40 metros.

Mercedes SL Brabus S V12 S

Mercedes SL Brabus S V12 S, con 730 cv

Fuente: http://www.diariomotor.com

La versión S V12 S es la preparación más radical para el SL, pero también hay disponibles diferentes paquetes de personalización estéticos bastante más asequibles. Como últimamente nos tienen acostumbrados (ver Brabus Bullit Black Arrow), los ingenieros de Brabus no han escatimado en potencia, incorporando al S V12 S el propulsor V12 biturbo de 730 cv y 1.350 Nm de par máximo. Con semejante mecánica, el Mercedes SL se propulsa de 0 a 100 km/h en 4 segundos justos, y su velocidad máxima es de 350 km/h.

Las mejoras estéticas pasan por la inclusión de unos nuevos paragolpes, tanto delantero (con antinieblas dobles y luces diurnas tipo LED) como trasero (con difusor), taloneras y un discreto alerón de pestaña en la parte trasera. A primera vista lo que más llama la atención son las llantas de aleación de 20 pulgadas que incorpora, pudiendo elegir entre los diferentes modelos que tienes a continuación.

En el interior todo está prácticamente igual que en el modelo de serie, porque la calidad de terminación del SL es tan exquisita que cualquier intento de mejora radical podría acabar arruinando el conjunto. Tan solo se han incluido algunos emblemas de la marca, se ha cambiado el pomo de la palanca de cambios y se ha tarado el cuadro de instrumentos a 360 km/h.